整个过程从加利福尼亚州的图莱里出发，到宾夕法尼亚州的奎克敦，横跨美国东西海岸2800英里（4500km），货运物体为超过40000磅（18吨）蓝多湖®黄油。
目前智加科技已经与中美两国卡车整车厂、物流企业以及大型车队运营商建立了战略合作关系，为其技术落地、大规模部署自动驾驶卡车车队构建起一个产业链生态系统。
为回答这些问题，雷锋网新智驾邀请了智加科技高级主任科学家崔迪潇进行业内分享，深入探讨当前物流行业现状，以及自动驾驶重卡在其中的机会与实践。
智加科技高级主任科学家，江苏省双创博士，现兼任中国人工智能学会智能交通专委会委员、中国自动化学会混合智能专委会委员、中国公路学会自动驾驶工作委员会委员、西安交通大学智加prime校企工作室主任。
十年自动驾驶一线研究经历，参与“夸父号”、“braive”、“deeva”等国内外自动驾驶车辆研发；申请授权自动驾驶相关专利27项（发明25项，实用1项，新型1项）；发表iros、iv、tits等自动驾驶相关国际学术论文9篇；主持和参与交通运输部、国家自然科学基金委、欧洲研究委员会等国内外自动驾驶研究项目9项，校企合作项目2项；担任领域内顶级国际期刊和国际会议iv、itsc、icra、rss、iros、tits、ijrr审稿人或编委。
作为核心成员获2014年ieee智能交通协会杰出研究团队奖，这是目前国内科研团队唯一一次获得的无人车领域的国际奖项（其余获奖单位包括谷歌、cmu等顶级国外科研单位）。13-14年留学意大利期间，与团队合作开发的deeva无人车，是全球首个采用纯立体视觉感知实现自主驾驶的智能车辆。
