城市发展、市民生活都离不开交通建设，郑州未来几年在交通投入方面将是大手笔，从郑登洛城际铁路到米字环形轨道网，从机场三期工程到主干路网及停车场，从上新高速到连霍高速复线......
城市发展、市民生活都离不开交通建设，在《畅通郑州白皮书（2019-2021）》中，明确了未来郑州快速路网要升级为“环 放射”结构，通过三年建设，郑州将实现至周边地市半小时高铁交通圈，1小时高速公路交通圈。同时要加快建设郑登洛城际铁路，实施郑少高速加宽改建乐鱼九游会体育官网平台下载、开展连霍高速北移前期工作，推动机场三期主体工程，形成米字环形轨道网乐鱼九游会体育官网平台下载，每年新增公共停车位不少于5万个，建成区常规公交站点500米覆盖率达到100%……
目前郑州“三环”结构基本完善，随着城市功能的提升和拓展，“井字 环线”要升级为“环 放射”结构，推动北三环东延乐鱼九游会体育官网平台下载、科学大道西段、中州大道南段等三、四环联络线建设，让环线间实现互联互通。根据计划到2021年，四环内快速主干道全面建成，快速路形成“环 放射”结构，三环内支路网随项目开发100%同步建成。
年内建成郑万高铁河南段、郑合杭高铁，2021年建成郑济高铁河南段，形成辐射全省省辖市的“1小时交通圈”、高效连接周边省会城市的“2小时交通圈”。此外，郑州将加快建设郑州南站枢纽，开工小李庄站（管城站）改造及配套枢纽连接线工程。将加快建设郑登洛城际铁路乐鱼九游会体育官网平台下载，推进建设郑州—许昌市域铁路，积极开展市域（郊）铁路规划研究。
到2021年，主城区“环 米”轨道交通网络、“三环 多放射”brt廊道基本形成乐鱼九游会体育官网平台下载，新建273公里的快速公交走廊，至2021年总里程达到412公里。同时，四环内规划brt廊道和公交专用道全部建成，推进陇海路东西延伸、北三环东延等快速公交走廊的建设工作。届时，建成区常规公交站点500米覆盖率达到100%。
未来三年，郑州要推进穿越京广铁路、陇海铁路隧道工程建设。结合道路同步实施跨贾鲁河桥梁工程。至2021年主城区主干路通车里程达到1113公里。并且，结合项目开发建设及旧城更新，100%修建周边次支路网，改善交通微循环。未来三年，主城区共建设次支级道路401条，建设道路总长度共495公里，至2021年主城区次支道路通车里程达到1625公里，其中三环内次支道路等微循环系统全面成型，随片区改造进一步提升，建设次支道路107条，总长度98公里。
郑州将推进建设“双环＋放射”高速公路网络，新建焦平高速、机西高速（连霍高速以北）、焦桐高速（巩义北段），实施郑少高速加宽改建，开展郑新高速、郑巩洛高速、连霍高速北移前期工作，研究新增跨黄河高速公路通道。建成g107东移（一期）及g234、g310新线工程，实现货运环线外移。同时将推动高速公路出入口建设，至2021年，绕城高速出入口全部建设完成。
说到高速路网，相信大家最为关注的就是连霍高速市区段复线的北移情况，今天就简单说一说，此工作最早2011年省交通厅在研究连霍高速公路四车道改八车道的改造方案中，曾经考虑将郑州市区段的高速公路，部分改线到黄河南岸区域，由于受两侧道路引线及已实施条件的限制，未能采纳。后来到了2015年在《郑州市四环快速化工程规划方案》（批前公示版）中又有所体现的，主要原因还是郑州建设较快，北部片区的路网亟待改善，连霍高速的车流浪趋于饱和，基于此，郑州市提出将连霍高速公路长途货运功能调整至城市外围区域，仅保留连霍高速中短距离客运功能，建设连霍高速公路郑州境复线工程。
根据路网结构，拟定于将连霍高速公路辅线布设于郑州市北部黄河南岸，s312 亦位于该通道内，为节约占地，原则上连霍高速公路辅线共走廊带布设，两者之间具体的相对位置关系如下：
该段长度约14.6km，该区域内s312向北敷设于黄河大堤於背区（13.6km完全位于於背区内）；连霍高速辅线考虑与京港澳高速设置枢纽立交、与公铁两用桥交叉角度等节点方案，线位以紧贴黄河大堤於背区南侧为原则。在该区域范围内，s312与连霍高速辅线各自单独布设，互不影响，连霍高速辅线从公铁两用桥向西拟采用高架形式，减少对市区与黄河大堤及s312的阻隔。
时至今日虽然没有最终确定，但随着郑州城市建设的不断加快发展，特别是大都市区的规划确立，连霍高速公路已经成为北部城区发展的制约因素。通过前期研究来看，走s312省道及沿黄快速路的可能性很大，毕竟北部区域可用的空间较小，再加上受各种条件限制及影响，因此从目前已经研究出台的方案来看，方案还是很符合区域内各组团的整体需求乐鱼九游会体育官网平台下载，已经是最优方案了，初步走向见下图，大家可以先有所了解，具体方案以官方发布为准：
1、继续保持原来的线路，但需要根据车流量扩建车道，此方案省钱、省力、省心，但南侧的辅道新龙路需要改为快速路，提高通行能力；
