在历史上，我国的潜艇长期因为钢材强度不够，不得不把潜艇外壳造成双壳体。不过现在我国造出了2200兆帕（压强单位）的国产超级钢，用该钢材造出来的潜艇，性能能够比肩美俄的潜艇。对此就有人好奇，硬度如此大的钢材，是怎么修建成潜艇的？
潜艇制造外壳的流程一共有四步，第一步是开工投料。这一步如果除开材料上的难点，是整个潜艇制造过程中最简单的一步，就是做出大量高强度的钢板，以做未来的潜艇船壳。第二步是船体分段装配，这一步是用专门的卷板机使这些钢材卷成一圈，然后焊接“圈”的缝隙。
这一个步是做船体外壳四个阶段中最难的一步，因为大型的卷板机对于一个国家的工业水平有极高的要求。一般的卷板机，卷出来的“圈”直径也就一两米，但潜艇所需要的“圈”，直径都在十米左右。如果我们仔细观察中国和美俄之前的核潜艇，就会发现我国的核潜艇体积，比美俄核潜艇要小一圈。而俄罗斯的核潜艇体积，又比美国核潜艇大一圈。苏联解体后，俄罗斯的核潜艇体积也是越造越小。
造成这种现象的原因，就是几个国家之间卷板机的差距。苏联的重工业世界第一，在苏联解体后，俄罗斯的工业体系没法继续维持如此巨大的卷板机，俄罗斯的核潜艇自然是越造越小。我国的卷板机比美俄都小，所以造出来的核潜艇在体积上小了一大圈。
第三步被称为船体主段装配，在我们做完第二步时，我们就有了很多“圈”，将几个圈焊接在一起，就能得到一个长度较大的圆柱体。这个焊接出来的圆柱体被称为耐压船体主段，它是整个潜艇中，承受海水压强最主要的部分。
值得注意的是，焊接说起来简单，实际上技术含量也非常高。我们在日常生活中看到的焊接，属于最基础的低端焊接，焊接口内常常有气泡、裂纹等缺陷。在日常生活中，这些缺陷可以忽略不计，但在几百米的深海下，这些缺陷就相当要命了。毕竟几百米深度的海水，其压强足以将有裂纹的潜艇压成废铁。
第四步被称为船台总段装配。值得一提的是，在卷板机将钢板卷成圈后，将这些圈焊接成潜艇整个的外壳并不是一蹴而就的，需要先焊接出几个主段，也就是第三步。然后再将几个主段焊接到一起，形成潜艇的基本外形骨架，这就是第四步。
当然，在做完第四步后，要将这艘潜艇完成还需要漫长的过程。比如测试这个骨架的抗压能力，在测试完成后安装各种设备，在安装完设备后再测试一遍。之后这艘潜艇需要进行一系列的测试和检查，从它开造钢板开始到完成，往往需要3到7年时间。返回搜狐，查看更多
